共同開發城際鐵路成渝公交卡互刷

2007年6月9日，競爭激烈的新一輪“綜合配套改革試驗區”謎底揭曉。 

　　兩天前，國家發改委的文件同時下達給重慶和四川，彼時，重慶即將度過10歲直轄市生日。 

　　兩天后，幾乎所有涉及重慶和成都概念的股票都飄紅漲停。 

　　2011年5月，國務院印發《關于成渝經濟區區域規劃的批復》，正式批準實施《成渝經濟區區域規劃》，這標志著成渝經濟區建設，通過10多年的努力，從學者研究、政府合作，上升為國家戰略。 

　　近兩年時間過去，如今，《關于將重慶成都城市群建設成為引領西部地區發展的國家級城市群的建議》亮相，將作為重慶代表團的“全團建議”向十二屆全國人大一次會議提交，為成渝兩地交通、產業發展、統籌城鄉、財稅體制改革等方面，描繪了諸多美好畫面，我們請專家一一解讀。 

　　交通 

　　加大成渝城市群交通一體化建設支持力度，加快推進城市群內部以及與其他城市群之間的重要通道和綜合樞紐建設；建立國家軌道交通建設發展專項資金，重點支持重慶大力發展以城市軌道為重點的公共交通，率先建設成為西部地區的“公交都市”。 

　　《關于將重慶成都城市群建設成為引領西部地區發展的國家級城市群的建議》摘要 

　　有幾個不斷縮短的時間，也許可以代表成渝交通的發展。 

　　一個通宵曾經，往來成渝，得坐上一個通宵的火車。 

　　4個小時這是走老成渝路需要的時間。 

　　2個小時動車開了，成渝之間多了很多種可能，比如，周末在成都生活，周一到周五在重慶上班。 

　　2.5個小時這是可以看到的一個數字：年底前，全程250公里的成渝高速復線將建成通車，這是成渝兩地之間最短的一條高速公路，自駕車從重慶到成都，只要2.5個小時。 

　　1個小時最快在2014年，成渝客專即建成，成都1個多小時就能到重慶。 

　　下一步，成渝區域內的交通和基礎設施建設應該如何發展？四川大學教授、四川省區域經濟學會副會長鄧玲，四川省社科院副院長盛毅給出的關鍵詞很一致一體化。

　　城際鐵路可延伸到重慶 

　　“要推動成渝城市群的發展，就應該加快雙方基礎設施一體化的建設?！彼拇ㄊ∩缈圃焊痹洪L盛毅認為，例如，可以共同構建區域內新的城際鐵路，如目前開建的遂寧到內江、宜賓等城市的城際鐵路，下一步完全可以考慮共同開發，將這一線路延伸到重慶。而相鄰地區的公交系統、成渝兩大核心的公交卡管理，也可以考慮進行一體化。 

　　事實上，長三角公交一體化早已開始嘗試。2009年，杭州已經與嘉興實現公交卡互通。去年7月，當地媒體傳來消息，預計今年，滬杭兩地公交卡可實現互通。杭州的公交卡能在上海乘坐公交車、地鐵，上海的交通卡可在杭州乘坐公交車。 

　　而上海的交通卡除了能在上海市的公交車、軌道交通、磁浮、出租車、輪渡等使用外，還可在昆山、太倉、蘇州、無錫等地的公交車上使用。在杭州、廣西南寧的部分出租車上也可使用。 

　　嘉陵江渠化 建設交通網 

　　“交通和基礎設施的一體化，嘉陵江的渠化就是一個非常好的例子。”鄧玲說，嘉陵江渠化，能夠有效打通嘉陵江航道，改善成渝區域內的物流結構。但由于行政分割、各自為政，嘉陵江的渠化工作進展并不順利?！爸貞c可以幫助上下游打通嘉陵江航道。這樣一來，更多的生產要素也將流向重慶，對重慶也是一件好事?！?nbsp;

　　除了嘉陵江，許多交通和基礎設施建設都應該共建、共享。鄧玲說，川渝交界地區的交通、市政等基礎設施建設，原本就是雙方共同得利的項目，基礎設施建設應該向這些地區傾斜。但現在的情況是，成都和重慶兩個特大型城市為中心，向周邊放射狀輻射，原本處于兩地之間、適宜共建共享的地區，卻因為離中心較遠，共同發展不足，造成“塌陷”。交界地區的交通網絡發展不足，現在首先應該做的是打通現有的“斷頭路”，下一步通過加強合作，逐漸形成完善的網狀交通網絡。 

　　通訊一體化 區號可統一 

　　在鄧玲看來，通訊、水利等方面的基礎設施一體化，也應當是成渝城市群一體化發展的重要環節，例如，兩地的區號可以統一，水利設施也可以共同建設。在基礎設施一體化的基礎上，成渝區域內教育、衛生、社會保障等互認的一體化進程，也就自然而然了。 

　　“要推動這些一體化，現在應該先一起做幾個重大項目?！编嚵嵴f，成渝雙方高層應該進行對話，坐下來研究幾個涉及雙方利益的重大工程項目，甚至建立一個兩地合作的常設機構，共同開發建設，這將成為兩地合作的一個非常好的路徑。

共同開發城際鐵路成渝公交卡互刷