為了實現上述目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，并推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。業內人士表示，新能源汽車 發展將迎來全面爆發時期，而新能源時代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產業，也將給中國的鋁工業帶來了無限廣闊的市場契機。 

中國忠旺深加工中心研發的新能源電動大巴、消防車和全鋁油罐車 

政策持續大力推動

十 年發展路線圖顯示，隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市 場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右；在國家碳排放總量目標和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續大幅提高，規模 超過千萬輛。 

2020年，將初步建成以市場為導向、企業為主體、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系。自主新能源汽車年銷量突破100萬 輛，市場份額達到70%以上；打造明星車型，進入全球銷量排名前十，新能源客車實現規?；隹?，整車平均故障間隔里程達到2萬公里；動力電池、驅動電機等 關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率達到80%。

至2025年，形成自主可控完整的產業鏈，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上；產品技術水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進入前十的一流整車企業，海外銷售占總銷量的10%。

為 實現新能源汽車發展的這一目標，政府也將出臺一系列利好政策進行扶持和助力：國家層面形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，設立新能源汽車產業創 新與示范基金；將推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策，以及企業平均燃料消耗量核算時的獎勵政策；加大對關鍵核心技術的研發支持，支持形成新能源技術創 新聯盟，搭建產業共性技術平臺；完善相關標準法規體系，加強檢測評價能力建設，形成新能源汽車與智能網聯汽車、智能電網、智慧城市建設及關鍵部件、材料等 的協同發展機制等。

實施新能源汽車戰略，我國起步并不晚，早在2001年就把發展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級政府為推動新能源汽車消費，還實行了購車補貼和上牌優先等政策。

今年1月5日，工信部發布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。據了解，這兩項國家強制性標準將于2016年1月1日起執行，每年將設置油耗達標值，直至2020年乘用車平均油耗降至5.0升/ 100公里。

據 統計，2015年上半年，國家部委新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。下半年以來，政策對新能源 汽車產業的支持更是持續給力，9月底，國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發展的措施，包括各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應取消等； 日前，國務院辦公廳又印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，力爭在充電樁領域也同時實現破局。