在一系列并購潮之后，新車電商市場似乎也要開始大變天了。不久前的一次業內演講中，阿里巴巴汽車事業部總經理王立成透露，阿里會將業務重點放在汽車金融和后市場領域，而非以前的整車電商銷售。這意味著，由阿里、汽車之家和易車網構建的新車電商“三足鼎立”的平衡局面不久即將被打破，汽車之家、易車網的硬碰硬再一次被擺在臺面上。

兼并之風會在汽車電商刮起嗎？

如果放在一年多前，市場競爭主體一下子由三方變成兩方，大抵都是關于兩者直接肉搏的想象。如今也多了另一種可能，近期傳聞汽車之家和易車網可能選擇合并。盡管此前多次出現二者合并的傳聞，最后都不了了之，但是每隔一段時間，汽車之家和易車的并購，還是會成為大眾猜測的焦點。

企業之間的合并，大抵分為兩種。一種是寡頭之間的惡性競爭太過激烈，影響了雙方的利潤，大家都經不起因長期爭奪用戶所帶來的持續虧損，故轉而合并，組成一個聯盟性質的新公司；另一種則是由于雙方實力懸殊而導致的弱肉強食，以大吃小，即強勢一方收購相對弱勢一方，前景更好的一方收購另一方。

互聯網天生就高度依賴資本。發生在互聯網行業的并購也是家常便飯，僅僅在2015年，并購案就高達45起，其中滴滴和快的、58同城和趕集網、攜程網和去哪兒網的合并都曾轟動一時，就連百合網都并購世紀佳緣了。資本運作的風吹到了2016年后，自然也不會消停。接下來的并購，會發生在哪呢？汽車之家和易車網這對老冤家，順理成章地成為關注的焦點。

實力權衡

那么汽車之間和易車網之間有無合并的可能？如果有的話，是以何種形式合并呢？在回答這兩個問題之前，有必要對兩家公司進行一個全面的對比。

先從市值看起，在一定程度上，市值的漲跌還是能夠反映企業的實力和市場的偏好。兩家公司都在紐交所上市，截至3月9日，汽車之家市值29.94億美元，易車市值15.64億美元，只有汽車之家的一半。利潤對比方面，2015年，汽車之家凈利潤總額達到11.03億人民幣，同比增長36.2%，凈利潤率31.8%，而易車網的利潤為3.68億人民幣，凈利潤率為9.2%，亦不及前者的三分之一。

如果說2015全年的市值和凈利潤是公司現今的綜合實力的匯總的話，那么2015年第四季度的指標可能更能勾勒出其動態過程。在去年最后一個季度，汽車之家凈利潤為3.228億，同比增長19.8%；而易車網為人民幣1.122億，同比下降43.3%。而動態比較來看，相較2015年第三季度，汽車之家在第四季度凈利潤增加了0.64億，而易車網反而下降了便很能說明問題了。很明顯，財務數據顯示，汽車之家的盈利能力和發展態勢遠遠好于易車網。

為何說可能是汽車之家兼并易車

汽車之家的發展態勢大抵依靠三方面的因素，首先是交易平臺和媒體價值的走強。第二，移動端的閉環。2015年12月，汽車之家移動端的日均獨立用戶訪問量達到1380萬，同比增加78.8%，相當于每天，北京市總人口的一大半，都拿著手機在汽車之家逛。目前，汽車之家App，已經成為汽車類覆蓋率第一的超級APP，更重要的是，現在汽車之家App不僅可以逛論壇、看資訊，也可以買車了。易車在移動端雖然也有不俗的表現，但因為其并不披露流量數據，目前其具體狀況如何還有待觀察。隨著電商交易不斷向移動端轉移，移動端布局儼然成為未來電商決戰的關鍵所在。

第三，也是最重要的，汽車之家十分擅長做服務。對于汽車電商而言，服務好商家和服務好消費者同等重要。做好電商，首先需要了解消費者。汽車之家的媒體平臺可以滿足消費者對信息的需求，同時，通過媒體平臺，汽車之家也了解了消費者，知道他們的好惡、位置、消費層次等，幫助他們選到自己滿意的車。這為其電商交易業務的快速拓展，打下了基礎。

阿里汽車事業部的總經理王立成說過：“今天（汽車）主機廠在有4S店存在的情況下，不太會給天貓線上平臺特別低的價格?！边@句話是對的，在目前來看，汽車電商的優勢并不僅在于價格，而在于服務。而提供優質服務的背后，本質是對自身管理的嚴苛。例如，在經銷商交易類業務中，易車車顧問，由社會化大眾組成的汽車經紀人構成，這一方式能夠快速拓展人員規模，但是公司對交易流程、服務質量的把控能力并不強，而汽車之家的購車管家全部是公司自己的員工，對服務的把控更強。同時，汽車之家也在花大價錢打造汽車的自營服務標準。

從賬面上、商業模式的內在對比來看，這場傳聞的兼并一旦發生，汽車之家會是毫無疑問的主導者。

結束語

企業并購，如果不是“兩廂情愿“，那么注定是一場腥風血雨，而經典的并購案例，則會成為人們爭相回味的歷史。誠然，并購的成功，也需要天時地利人和，需要在最有利的時機，集結最充裕的資本，找到最好的切入點進行。

截至北京時間3月9日，易車網股價24.71美元，對比2015年初易車股價最高時約83美元，一年多時間，跌了70%，趁著這個“3折優惠”，這個時候花錢將易車網買下來似乎并不虧。可以想象，如果汽車之家真的收購了易車網，那么，不管愿不愿意，一個壟斷級別的汽車互聯網巨無霸將會出現。